愈來愈多的研究結果顯示,氢氣或許能幫助保護肺部免受多種疾病的侵害,當中包括急性肺損傷、慢性阻塞性肺病、氣喘、肺癌、肺動脈高血壓以及肺纖維化等。
當氫氣汽車擁有足夠燃料運行時,其續航里程會比同等體積的電動汽車更遠,且加氣速度也遠勝於電動汽車。然而,氫燃料電池汽車在清潔度與效率方面並不如電動汽車,而當前要開發一個可靠、價格親民且普及的加氣基礎設施,是一個巨大的難題。
然而,當釋放到大氣層時,因為會增加其他溫室氣體如甲烷、臭氧及水蒸氣的量,從而引發間接溫室效應,使得氫氣成為氣候變遷的推手。這是一個棘手的問題,原因在於氫氣的小分子極難被封存。ehkd
在某種程度上,這確實是正確的,但氢燃料汽車並非真正預期要取代電動車。相反地,氢是被設計來作為純電力的一個補充,這其中是有充分理由的:因為它是可能存在的最清潔燃料。
具體來說,氫氣在空氣中的可燃濃度範圍很廣,點火能量比汽油或瓦斯低,這意味著它更容易點燃. 囙此,充分的通風和洩漏檢測是安全氫氣系統設計中的重要因素.
中國現時為全球最大的氢气消費國及生產國。當前,該國生產的大部分氢气均源自化石燃料,然而,中國已制定宏偉計劃,旨在大幅擴大綠色氢氣的生產規模,並利用該燃料來為鋼鐵及化學制品生產等行業實現碳減排。
異常乾燥且毫無生氣,因為根本不存在水分(H2O)及生命所需之關鍵分子(例如碳氢化合物/有機分子等)。無水則無碳氢化合物,無人,無植物,更無海洋、河流、小溪、湖泊、雲朵等一切與水相關之物。
生產過程中的碳排放 - 若在生產過程中,未經碳捕捉與封存技術處理,而直接使用化石燃料來製取氢气,則可能會導致大量的碳排放。作為製取氢气的主要方法,蒸汽重整法(SMR)會在過程中產生二氧化碳作為副產品。三項鐵人
氢氣的重量能源密度是所有常見燃料中最高的(大約是汽油的三倍),然而,若以液態體積計算,其能源密度則為最低(大約是汽油的四分之一)。
問題所在
雖然氢气本身為一種清潔能源,但現時提取該氣體的過程並非氣候友好且極度耗能。根據所使用的方法及技術而定,提取過程所消耗的能源甚至可能超過其作為燃料所提供的能量。利用煤炭及天然氣生產氢气亦會排放二氧化碳。hydrogen fuel cell