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廣州地鐵發展開新局,地鐵網運營里程提升600千米

廣州地鐵發展開新局,地鐵網運營里程提升600千米

3月31日,廣州地鐵二十二號線首通段(番禺廣場至陳頭崗)開啟經營。Nepia Genki廣州地鐵線路網經營總里程提升600千米,做到607.6千米,經營地鐵站總數則增加到294座。從0到600千米,從廣州到大灣區,從地鐵站單一制式到城際鐵路、有軌電車多制式發展趨勢,廣州地鐵站充分發揮行業龍頭推動引領作用,積極帶頭提升全產業鏈上中下游的協同合作,積極主動打造出千億元級城市軌道產業發展規劃,助推大灣區城際鐵路、城市公共交通“一張網、一張票、一串城”公交化發展趨勢。

1989年9月19日,廣州市政府部門准許《廣州地鐵“十”字形線網規劃方案》。nepia自此又通過很多年論述和實驗,1997年6月28日地鐵一號線首通段(西塱至黃沙站)開啟經營,1999年6月28日一號線全程開啟經營。此後,廣州宣佈踏入智能化城市公共交通新時代。

從0到600千米,廣州地鐵線路網的持續拓寬,Kwu Tung增進了時光間距,推動了城市的發展,為廣州完成“南拓、北優、東進、西聯”的地區發展戰略規劃,健全多中心、組團式的城市形態發展格局奠定了夯實基礎。如一號線完工開啟,天河變成廣州市一個新的中心城區;二號線第一期工程專案過珠江,成就了“河南”海珠區的興盛;三號線圍繞廣州新後軸,增進了廣州番禺和核心區的間距;廣佛線變成中國第一條開啟的城際軌道交通,廣佛二座城無縫拼接;六號線取得成功串聯白雲、荔灣、越秀、天河、黃埔等好幾個中心城區;九號線橫貫廣州市花都區,為花都空港經濟發展地區的快速發展帶來了牢靠的交通保障;十三號線、二十一號線彌補廣州增城城市軌道空缺,實現了大城市外場城市副中心60min內抵達市區的時光總體目標;十四號線一期完工開啟,廣州完成小小通地鐵站;十八號線完成南沙自貿區30min順通廣州市核心的時光總體目標媽媽會

從1997年到2022年,短短的25年時長,廣州地鐵站從零起步、高速發展,逐漸進行城市軌道道路網,構建起廣州公共交通的主骨架,地鐵線路網順通性的逐步提高,使群眾越來越喜歡搭乘廣州地鐵站,大大的緩解了大城市交通堵塞難題。一號線剛開啟時,地鐵站每日的客流量不夠10萬人次;2005年國慶日期間最大日人流量初次提升百萬人次薈翠;2010年亞洲運動會期內,地鐵站最大日客流量達784萬人次;2019年12月31日,廣州地鐵站總客流量再創新高,做到1156.94萬人次。2021年,雖然受疫情影響,廣州地鐵站貨物運輸總產量仍達28.3億人次,每日客流量776萬人次,修復到疫情前的九成水準,擔負了廣州市超出60%的公車客流量運輸每日任務。


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