廣州地鐵發展開新局，地鐵網運營里程提升600千米

3月31日，廣州地鐵二十二號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）開啟經營。Nepia Genki廣州地鐵線路網經營總里程提升600千米，做到607.6千米，經營地鐵站總數則增加到294座。從0到600千米，從廣州到大灣區，從地鐵站單一制式到城際鐵路、有軌電車多制式發展趨勢，廣州地鐵站充分發揮行業龍頭推動引領作用，積極帶頭提升全產業鏈上中下游的協同合作，積極主動打造出千億元級城市軌道產業發展規劃，助推大灣區城際鐵路、城市公共交通“一張網、一張票、一串城”公交化發展趨勢。

1989年9月19日，廣州市政府部門准許《廣州地鐵“十”字形線網規劃方案》。nepia自此又通過很多年論述和實驗，1997年6月28日地鐵一號線首通段（西塱至黃沙站）開啟經營，1999年6月28日一號線全程開啟經營。此後，廣州宣佈踏入智能化城市公共交通新時代。

從0到600千米，廣州地鐵線路網的持續拓寬，Kwu Tung增進了時光間距，推動了城市的發展，為廣州完成“南拓、北優、東進、西聯”的地區發展戰略規劃，健全多中心、組團式的城市形態發展格局奠定了夯實基礎。如一號線完工開啟，天河變成廣州市一個新的中心城區；二號線第一期工程專案過珠江，成就了“河南”海珠區的興盛；三號線圍繞廣州新後軸，增進了廣州番禺和核心區的間距；廣佛線變成中國第一條開啟的城際軌道交通，廣佛二座城無縫拼接；六號線取得成功串聯白雲、荔灣、越秀、天河、黃埔等好幾個中心城區；九號線橫貫廣州市花都區，為花都空港經濟發展地區的快速發展帶來了牢靠的交通保障；十三號線、二十一號線彌補廣州增城城市軌道空缺，實現了大城市外場城市副中心60min內抵達市區的時光總體目標；十四號線一期完工開啟，廣州完成小小通地鐵站；十八號線完成南沙自貿區30min順通廣州市核心的時光總體目標媽媽會。

從1997年到2022年，短短的25年時長，廣州地鐵站從零起步、高速發展，逐漸進行城市軌道道路網，構建起廣州公共交通的主骨架，地鐵線路網順通性的逐步提高，使群眾越來越喜歡搭乘廣州地鐵站，大大的緩解了大城市交通堵塞難題。一號線剛開啟時，地鐵站每日的客流量不夠10萬人次；2005年國慶日期間最大日人流量初次提升百萬人次薈翠；2010年亞洲運動會期內，地鐵站最大日客流量達784萬人次；2019年12月31日，廣州地鐵站總客流量再創新高，做到1156.94萬人次。2021年，雖然受疫情影響，廣州地鐵站貨物運輸總產量仍達28.3億人次，每日客流量776萬人次，修復到疫情前的九成水準，擔負了廣州市超出60%的公車客流量運輸每日任務。