原先一條地鐵的產生必須曆經那么多流程!

地鐵在建成經營前

必須經曆什么流程

一起來看

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地鐵線網規劃

地鐵線網規劃是在城市發展戰略、整體規劃的前提下，充分考慮交通與城市發展之間的關系，挑選便捷群眾出行、能適應城市可持續發展的布局。

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整體規劃

路軌交通建設規劃編制的主要內容是確定mtr 未來港鐵路線圖最近建設的路線及其路線建設的時序，路線建造的必要性、建設路線的路由、敷設方式、車站布置、車輛段選址、工程籌備等層面。

整體規劃須彙報至發改委核查，協同住建部會簽，最終由發改委審批並報國務院備案，才能正式開始後續工作。

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工程項目可行性彙報

整體規劃後，每條路線就能夠進行工可研究了。

工可階段是設計開始的根據，關鍵確定：路線的功能分區和建設必要性、迫切性。

技術可行性，路線合理性、經濟性和可實施性。

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投融資

地鐵建設為公益性項目，投入大，工期長。

目前國家規定地鐵建設的資本金不少於20%，主要來源財政注資、股權融資等多種操作方式開展籌集，負債資產以銀團貸款為主。

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設計階段

融資結束後，地鐵進到設計階段。設計階段的主要任務是：

進一步平穩路線車站方案;確定各系統之間的接口;統一設計原理和標准規范;控制工程投資;為施工單位提供圖紙。

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地鐵站的建設

一般，地鐵站的建設會選用安全經濟的明挖法：先建設地底圍護結構，再由路面往地底開挖產生基坑，再構建梁板防護，修建車站主體結構，產生一座地下車站。

而地鐵隧道大部分應用盾構法完成，盾構機運用強大的刀盤將土壤和石頭削下，根據皮帶傳輸和渣土車運出隧道。

盾構機擔心孤石和溶洞，孤石毀壞刀頭，溶洞導致盾構機“栽頭”。施工過程中還會應對上軟下硬等各種獨特地質狀況，必須施工團隊因時制宜、提早解決。

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基礎建設

隧道完工後，將鋪裝路軌、接觸網、通訊等設備。以後安裝機械設備、裝修車站。

在地鐵路線的附近建設一座地鐵車輛停放、檢修及保養的車輛段，及其地鐵控制指揮中心。

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試運行開通

地鐵建設結束後，將進到試運轉階段。

試運轉達標後，經過相關部門的有關驗收及審核，總體系統易用性、安全性和穩定性經過試運轉檢驗合格後，地鐵會開展一年時間的試運行，試運行開始時旅客就能夠乘坐地鐵了。