通過集裝箱運輸渠道配送貨物需要有全局意識。

集運的渠道配貨，出現“缺貨”的情況，時常可以有之。比如，空運服務渠道差十來公斤，就能得到滿足新的渠道進行階梯理論價格。再比如，日本集運香港海運發展渠道裝櫃時，還有以下幾個具有立方的空缺。因而集運的渠道配貨，需要有全局管理意識;首先在網絡渠道配貨初期，需要對集運發貨信息數據有精准的預估;其次在渠道配貨中，需要我們做好集運國際貨物通過調配的准備。

對集運數據的准確估計需要集運系統和運營商的協調支持。 在進行信道分配之前，系統根據信道分配生成滿足分配條件的集運包的統計數據。 操作員根據過去的操作實踐校正信道分配數據，並制作校正後的數據。 接近實際交貨數據。 集運系統的數據統計為貨物的渠道分配提供了參考依據，糾正後的誤差直接影響到倉庫的交貨，因此，交貨數據的准確估計需要對集運操作的整體認識。 以把握貨物的分銷渠道。

分銷渠道的理論數據與實際運行誤差可以無限接近，但這是不可避免的。收集渠道分配的貨物，有時只有約10公斤，進入尷尬的沒有貨物可以匹配。如果要填補空缺，確實沒有貨物可用; 如果空缺沒有填補，高訂單運費將得到解決，影響集裝箱運輸的整體收入。需要從整體的角度考慮通過分銷渠道分配商品的問題。首先，可以部署其他渠道來補充具有相同目的地的包的分發。此外，如果真的沒有貨物要分發，如果差異很小，包裝的尺寸數據可以適當調整。

小概率事件也要有長效應對機制;“缺貨”是渠道分銷的小概率事件。檢驗集裝箱運輸作業的隨機處置能力，需要全局意識的指導。集裝箱運輸運營的全局意識在渠道分銷的關鍵時刻發揮著重要作用，既保護了各方利益，又拓寬了渠道分銷的操作空間。