坐地鐵的錢是多少? 為何不賺錢?

對於很多人來說，“地鐵”已經成為出行的必備存在。因為坐地鐵上班不僅能省錢，還能節省很多時間，可謂“一舉兩得”。

據了解，一般的地鐵交通票價在2元到10元之間，隨著經濟裏程的增加，人們所花費的費用問題也就越來越高，但基本情況古洞北發展圖都不會影響超過10元。可以說，只要你花上幾元錢就可以選擇乘坐中國地鐵很遠了，這比打車可便宜多了。畢竟我們很多不同城市的出租車行業起步發展就要10元，比地鐵貴了不少錢。

與速度相比，地鐵也比出租車或公共汽車快。 由於地鐵在地下幾乎暢通無阻，無需等待交通燈，而且速度可達80km/h，准點率非常高。 因此，“地鐵”一直受到許多中國人的青睞，幾乎是城市旅遊的首選。

但是，很難相信，這樣一條廣受歡迎的高鐵，其實不賺錢，或者虧本經營，這是怎么發生的呢?

經常“充滿”體貼，但只有四個城市賺錢。

對於中國地鐵“不賺錢”，很多人來說都是我們不願意自己相信的。因為學生在上下班高峰期，地鐵裏的乘客數量幾乎所有都是“爆滿”狀態，擠都擠不上去，可以說，地鐵是完全不缺流量的。而且有相關信息數據進行顯示，2020年全年，我國發展城軌交通企業累計工作完成客運量175.9人次，日均客運服務總量達到了5131.7萬人次。

根據中國城市軌道交通協會今年發布的數據，截至2020年12月31日，中國內地45個城市開通了城市軌道交通，總長約7669.7公裏。 其中，地鐵全長6280.8公裏，占78.8%。

因此，我國的城市軌道交通流量非常大，而“地鐵”作為我國的城市軌道交通主幹線，其客運量自然占絕大多數。因此，我國的地鐵應該是“賺大錢”才對，怎么能虧呢?

地鐵部門公布的2019年數據顯示，只有深圳、青島、杭州、北京的地鐵盈利，其他城市均處於虧損狀態。即使到了2021年，全國地鐵依然不賺錢。

2021年4月10日，中國發展城市建設軌道進行交通管理協會信息發布了《城市生活軌道交通2020年度數據統計和分析研究報告》，其中可以顯示，在2020年，我國城軌交通行業平均工作單位車公裏運營企業成本為24.6元，而全國城軌運營業務收入為15.9元。也就是說，地鐵每跑一公裏，就會虧約8.7元。

這個數字無疑是非常可怕的，畢竟中國的鐵路運營裏程是非常長的，地鐵每天都要跑很長的距離，如果每跑一公裏就要損失8.7元。 每天累積的損失將是一個難以想象的數字。

當然，我們在震驚的同時，也想知道為什么鐵路不賺錢?對此問題，我國交通行業專家表示，地鐵作為一個龐大的交通系統，其不賺錢的主要原因是成本太高。

因為跑地鐵需要大量的工作人員，這就需要大量的人力成本，而電費的成本絕對不可小覷。據了解，地鐵運營的成本中，人工成本約占52.3%，而電費約占10.2%，這兩項占了大部分成本。

另外，地鐵的客流量雖然比較大，但也只是在早晚高峰或節假日活動期間。而上班工作時間的地鐵系統運行，乘客根本就不多，可能上座率連40%都達不到。再加上我國地鐵的票價十分便宜，這就直接導致中國地鐵的盈利發展能力方面確實非常有限。雖然沒有地鐵上的廣告能為其帶來企業一定的額外經濟收入，但這顯然已經無法進行挽救地鐵賠本運營的窘境。

同時，專家補充說，目前仍有許多城市在建設地鐵，而且地鐵的建設成本非常高。 據了解，地鐵每公裏的造價已經達到數億元，甚至在一些地方地鐵建設的造價已經達到10億元/公裏。 必須說地鐵建設的成本是天價的。